「いま思えば無理矢理列車を走らせていた」ＪＲ特急列車脱線炎上事故１０年 安全対策と経営再建の現在地

ＪＲ石勝線で特急列車が脱線・炎上した事故から１０年です。
ＪＲ北海道の安全への信頼は失墜し、経営危機が表面化するきっかけともなった事故。あれからＪＲは、どう変わったのでしょうか。（2021年5月28日放送）
#ＪＲ北海道　＃石勝線　#事故　#ＳＴＶ　#どさんこワイド　#ＳＴＶ　#news

[@marimo8407]

大赤字、労組暴走、高速道路発達、豪雪対策、なかなか廃線できない、社長自殺、八方塞がりでこの世の地獄状態のjr北海道、さすがにかわいそう

[@user-is9gx8ij5k]

呪われすぎですよね……。

[@ABZ_YY_HH]

道内間航空路(北海道エアシステム、ANAウイングス、J-AIR)ネットワーク向上化も、お忘れなく!

[@user-bd7ds8ze2c]

​​@@ABZ_YY_HH 乗継割引の廃止や全指定席化がされれば利用者は激減するでしょうね。最近のJRは特急料金の増額に加えて減車、減便とよく分からないことばかりしていますよね。「ネットで便利にお得に」とか言ってますけど、利用者としては納得いけませんよね…😓

[@ABZ_YY_HH]

@@user-bd7ds8ze2c もうすぐ労働に関する法律がまた変わろうとするけど、あれでバス会社や航空会社に務める労働者どもが安心して働ける環境になったとアピール出来て、社員は増えるのだろうか気になりますね。
特に、バスや航空機の操縦士や整備士などは…

[@Makuragi_Sih4]

北海道という地で鉄道を管理するには無理があり過ぎるよな
黒字にならんやろ…

[@user-hp7zu4fn1c]

そもそも物流や輸送ってのは、"安全"が大前提なのよ
いの一番に重視しなきゃならない"安全"を軽視してる時点であり得ないのよ

[@user-hc3jb1nh6t]

廃線と簡素簡略化の波が次々と押し寄せる現状、事故の傷は癒えていないようにみえる…

[@user-pt9ou8jh7m]

JR北海道頑張れ‼️応援してるよ😂

[@user-fc6xt9ph1c]

なにわろ

[@ChocoKohne]

どんな便利な機器を導入しようと
対策を講じようとその隙間を縫って人間の判断で事故はなくならないんだよな

[@user-mo3dq9ss8z]

国鉄分割民営化とは何だったんですか？

[@lemonmiyagase4320]

jr北海道はよく頑張っているよ…
さすがに北海道で鉄道は関西関東より厳しい

[@user-bd7ds8ze2c]

経営破綻、ビッグモーターが先かJR北が先か…

[@user-ov6kf4lz2d]

JR各社でちょっとは協力出来んのかなぁって思っちゃう（特に大富豪の東海さんとか）

[@yosshichannel2439]

昔より一車両あたりの走行距離が増えてますからね。

[@user-ny6os3oi6m]

いつかまた以前のようにスピードアップして欲しいです

[@m.yamamoto.2129]

JR北海道は頑張っている。速度UPより　安全第一です。夜遅くの乗客の少ない時間帯の営業を止めたら？

[@user-sw7sq8ww1b]

北海道は鉄道を走らせる上での三重苦「広すぎる･山が多い･雪が多い」を高レベル･広範囲に渡って受けている。
それを1社で賄い切れる筈がない。
北海道は「開拓」の地として栄えたんだから、炭鉱が用済みとなった現代ではもはや人が住もうとする気持ちも湧きにくい。
廃線･廃駅を繰り返しても人口減を加速させるだけで、長期的な経営改善はおろか更なる赤字拡大にしかならないのに…
目先の僅かな利益に目を眩ませ、公共性を損なうどころか自らの首をも絞めるJR北海道。
救うには国が手を差し伸べるしかない。
北海道から全ての鉄路が剥がされる前に、決断のタイムリミットはもうそこまで来ている。

[@user-fg9nt1ws4f]

三菱自動車などとおんなじじゃないかい

[@user-rz2bk8zx6l]

jr東日本と合併してお金に余裕出した方が良いよ
北海道単独じゃお金が足りなさすぎる

[@Valerie-cn3bz]

新線しかないな。トンネルと高架で帯広～苫小牧間、直線で160キロ

[@user-sp8je7il5j]

カーブの関係と
冬でも130km/h運転で
エンジンの負担が大きかったのも
含まれていたかもしれない。

[@notturi]

安全とスピードの両輪が大切だと思います。このままじゃ高いし時間もバスとそう変わらない。優位性を感じられない

[@user-gj9bx8st9y]

赤字の原因ほとんど北海道新幹線じゃね？
他を切り詰めてまでわざわざ開通させる必要あったんかな

[@nobu6012]

在来線結構赤字だしだっちにしろ変わらない説

[@user-vv5nf8yx3p]

札幌まで開通すればきっと黒字化できるはず😅
でも特急白鳥や札幌行き寝台列車が走ってた時代のほうが良かった気がします。
４時間の壁をやぶれ！頑張れJR

[@maguro0612]

@@user-vv5nf8yx3p 実際結構きつい
4時間じゃ誰しもが飛行機乗る

[@user-ey6yp5cd1o]

@@maguro0612
大宮、仙台、函館、ニセコとかの需要も関わってくると思います

[@user-ryo_traveler]

札幌開業したら流石に黒字化する

[@user-qi4vw3vw2n]

j北頑張れ💥👊😃

[@cax20000]

バックが国のJR北海道。STVの方が先に消滅する可能性の方が高そうではある。

[@user-wq4zj2dp4q]

北海道は炭鉱と食糧供給地として開拓されたエリアだから、インフラが住民目線に立ってない。特に当時敷設された鉄道は。なので、バスに切り替えた方がいい。幹線以外は廃止でいいと思う。それか、不動産業や他業種で稼いで、プロボノで鉄道をやるか。

[@user-cw1ji7bn5u]

廃車同然やろ

[@user-dj1qm2gw7v]

私の個人的な意見ですが
そもそも旅客が少なすぎでしょう
さらに言えば、格安の線路使用料です（貨物列車に対する使用料）
それを旅客で負担するなら旅客は逃走する
当たり前です
自家用車の方が安上がりです
自家用車ならば、維持費別でキロ15円程度です
高速道路は、特急料金でしょう？
比較になるかです？
値上げすれば旅客は減る
減るから値上げ
さらに旅客減少です
それでも維持しろとは虫がよすぎだ
ただちに廃止すべきだ

[@user-mg2we1is4z]

専門家でもないただの素人の意見だろ？
「廃線すべきだ」ってコメントするぐらいなら、JR北海道に直接言えば？

[@user-sf1bh2bu8u]

廃止したら 過疎がさらに進む。
廃止したくても続けなければいけない理由があります。
貴方は地元民じゃないから知らないだけ、
そのようなコメントはやめましょう、

[@ABZ_YY_HH]

ド素人ばっかりだな、日本人は!
もう一生乗らなくて良いよ、飛行機とバス以外全部、乗らなくて良いよ!
これからは東京↔大阪間も札幌↔函館間も札幌↔釧路間も、飛行機乗って下さい!
空港までのアクセスは、バスだけでどうぞ!
それから東京↔名古屋間も札幌↔旭川間も札幌↔室蘭間も札幌↔帯広間も、都市間バスでどうぞ!
北海道ボールパークへのアクセスも、毎日の通勤時もバスだけでどうぞ!

[@mrs.cleanapple7838]

地方交通線を廃止して徹底的に幹線を強化するほか無い
廃止したら過疎が進むとか言ってる奴が居るが廃止しなくても変わらない。

[@user-bd7ds8ze2c]

ま、仰ることは強ち間違ってはいない…。近年は利用料金(特急、ホームライナー、快速エアポートの指定席)の値上げや廃線、廃駅が多いですね…。これでは客足も減りますね…

[@user-wr8ht4hu5k]

国営化させて、徐々に廃線を復活させよう。
雇用にも繋がるし、免許返納者を救う、さらに貨物も沢山出せる。

[@5red90]

寝言は寝てる時に言いましょう。

[@familyuchikawa7390]

大丈夫です‼️がんばれ👊😆🎵

[@yu-kika7101]

黒字100億円おめでとう🎊

[@Saga.Kintetsu]

気動車だから引火したじゃないの？

[@tamesareru-daiti]

それもありますが、やっぱりjr北海道の管理の仕方の問題ですね。